BMW vai produzir em série a terceira geração do sistema de pilha de combustível a hidrogênio em Steyr a partir de 2028

A BMW se prepara para avançar mais uma etapa na sua estratégia com hidrogênio. A montadora alemã comunicou que vai começar a produção em série da terceira geração do seu sistema de pilha de combustível a hidrogênio na fábrica de Steyr, na Áustria, a partir de 2028.

“A escolha de Steyr como local de produção demonstra claramente o nosso compromisso com uma pegada de inovação europeia”, ressaltou Joachim Post, integrante do Conselho de Administração da BMW AG e responsável por Desenvolvimento.

Cooperação BMW–Toyota no hidrogênio

Assim como nas duas gerações anteriores, a terceira geração da tecnologia a hidrogênio segue sendo desenvolvida em cooperação com a Toyota. O novo sistema deve equipar tanto automóveis de passeio quanto modelos comerciais, além de poder ser ajustado às necessidades específicas de cada marca.

Em outras palavras, não se trata de um veículo “compartilhado”: serão um BMW e um Toyota diferentes entre si, que apenas utilizam a mesma base tecnológica.

O que mudou?

De acordo com a BMW, esta nova geração será 25% mais compacta, terá integração mais simples em diferentes arquiteturas e também será mais eficiente. Esse ganho vem da otimização dos subsistemas de refrigeração, do hidrogênio e do ar.

Com isso, a expectativa é atingir patamares superiores de autonomia e potência, acompanhados por menor consumo de energia.

Como referência, a geração atual do sistema - aplicada no protótipo iX5 Hydrogen - entrega 275 kW (374 cv) e oferece uma autonomia máxima entre 500 e 600 km.

“O lançamento do primeiro modelo de produção a pilha a combustível de hidrogênio da BMW em 2028 vai acrescentar ao nosso portfólio de produtos tecnologicamente aberto mais um sistema de propulsão de elevado desempenho, excecionalmente eficiente e com zero emissões”, afirmou Post.

Por que a Steyr?

A BMW explicou a escolha por Steyr apontando que a unidade acumula décadas de experiência na fabricação de diferentes tipos de sistemas de propulsão (motores a combustão, híbridos e elétricos). Isso, segundo a marca, garante o conhecimento necessário para incorporar também essa nova tecnologia a hidrogênio.

Para viabilizar a produção em série da pilha de combustível, a planta está passando por adaptações e modernização: estão sendo instalados novos bancos de testes e novas linhas de produção. Neste momento, o foco do trabalho está na validação dos processos de montagem e de testes, além da definição da estratégia operacional.

Cronograma de industrialização (2026–2028)

Além da fábrica de Steyr, a unidade de Landshut, na Alemanha, também terá participação relevante no avanço dessa tecnologia. Ela ficará encarregada de fabricar componentes essenciais destinados aos veículos com pilha de combustível, incluindo o BMW Energy Master, responsável por controlar a distribuição de energia do veículo (400–800 V) e administrar os dados da bateria de alta tensão.

A construção dos equipamentos voltados à produção em série começa em maio de 2026, e os primeiros protótipos para Dingolfing estão previstos para o mesmo ano.