Durante um exigente exercício com tiro real no campo militar de Canjuers, o Exército Francês submeteu seu mais novo veículo de observação de artilharia Griffon VOA a uma prova que foi além da missão prevista, verificando se ele também poderia virar um ativo de linha de frente para solicitar ataques aéreos de precisão.
De observador de artilharia a coordenador de ataque aéreo
Desde 2023, o Griffon VOA vem sendo entregue às unidades do Exército Francês como substituto moderno de plataformas antigas de observação de artilharia. A função principal é clara e crítica: localizar posições inimigas, calcular coordenadas com exatidão e ajudar as unidades de artilharia a engajá-las rapidamente.
Para cumprir essa tarefa, o veículo leva um conjunto robusto de sensores. No teto, há uma mira optrônica Paseo instalada em um mastro telescópico. Com isso, a guarnição consegue elevar o sensor acima de obstáculos, varrer uma área ampla e identificar alvos a longa distância sem expor todo o veículo.
O Griffon VOA também emprega o sistema de navegação inercial Sigma 20 para determinar a posição com precisão. Esse ponto é decisivo, porque pequenos erros nas coordenadas podem fazer com que os projéteis de artilharia caiam fora do alvo.
Além disso, o veículo integra o radar de vigilância MURIN. Ele foi concebido para acompanhar clareiras e áreas abertas, detectando e rastreando potenciais alvos a até cerca de 24 quilômetros, de dia ou de noite, com baixa visibilidade ou através de fumaça.
"O Griffon VOA reúne optrônica, radar e navegação avançada em um único nó blindado dedicado a encontrar e fixar alvos."
Com esse pacote, o veículo se consolida como um observador de alta tecnologia para baterias de artilharia. Só que os planejadores franceses enxergaram outra aplicação: servir como plataforma móvel e protegida para Joint Terminal Attack Controllers, os JTAC.
Chimera 25: o exercício que mudou o status do Griffon
A virada ocorreu no Exercício Chimera 25, realizado em dezembro na vasta área de instrução de Canjuers, do Exército Francês. O evento foi organizado pela Escola de Artilharia e estruturado em um ambiente conjunto, reunindo forças terrestres e aéreas.
A Chimera 25 priorizou a integração de fogos aéreos com a manobra em terra. Foram usados ataques reais e simulados para treinar como artilharia, aeronaves de combate, helicópteros e centros de comando se coordenam em um campo de batalha complexo.
Participou uma variedade de aeronaves, incluindo caças Rafale, jatos de ataque Mirage 2000D RMV modernizados, aeronaves de patrulha marítima Atlantique 2 e helicópteros NH90, Panther e Dauphin. Essa combinação permitiu que os controladores atuassem com plataformas, sensores e armamentos diferentes.
"O exercício buscou levar ao limite a cadeia digital que liga controladores em terra, unidades de artilharia e aeronaves de combate em condições realistas."
Nesse experimento, o Griffon VOA ocupou posição central. Pela primeira vez, ele empregou plenamente a capacidade JTAC incorporada para apoio aéreo aproximado, usando ferramentas digitais projetadas para acelerar a coordenação com pilotos e tripulações.
Apoio aéreo aproximado com suporte digital na prática
Ao longo da Chimera 25, controladores avançados atuaram a partir do interior do Griffon com procedimentos DACAS (Digital Aided Close Air Support). Em vez de depender principalmente de chamadas por rádio de voz e trabalho manual em mapas, o DACAS permite compartilhar eletronicamente dados e informações de alvos com as aeronaves.
Isso inclui o envio de coordenadas precisas, descrições do alvo e até imagens, diminuindo ambiguidades e reduzindo o intervalo entre detectar uma ameaça e engajá-la.
- Transferência de alvo mais rápida do solo para o ar
- Menor risco de fogo amigo graças à precisão dos dados
- Melhor coordenação entre artilharia e ataques aéreos
- Consciência situacional ampliada para guarnições e pilotos
Segundo a Seção Técnica do Exército Francês (STAT), que acompanhou os testes, o Griffon VOA atingiu "um marco decisivo" com a integração completa das funções JTAC para apoio aéreo aproximado durante a Chimera 25.
A tecnologia que transforma o Griffon em um nó JTAC
Para conduzir aeronaves e helicópteros até os alvos, o Griffon VOA leva mais do que radar e câmera. O conjunto JTAC já nasce integrado ao projeto, em vez de ser acrescentado posteriormente como um kit externo.
Para marcar e indicar alvos aos pilotos, o veículo é equipado com:
| Sistema | Função |
|---|---|
| Ponteiro infravermelho IZLID | Marca alvos com um feixe IR visível pelos óculos de visão noturna dos pilotos |
| Designador laser Taranis LP | Designa alvos para munições guiadas a laser |
| Receptor ROVER | Recebe e compartilha vídeo e imagens ao vivo entre unidades aéreas e terrestres |
O sistema ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) é especialmente relevante. Ele permite que a guarnição e o JTAC vejam, em tempo real, o que os sensores da aeronave estão vendo. Essa imagem compartilhada ajuda ambos os lados a confirmarem que estão apontando para o mesmo prédio, veículo ou linha de trincheiras antes da liberação de uma arma.
"Ao combinar designação a laser, marcação por infravermelho e compartilhamento de vídeo ao vivo, o Griffon VOA pode funcionar como um ponto de encontro digital para pilotos e comandantes em terra."
Essas ferramentas se conectam ao ATLAS, o sistema francês de "Automatisation des Tirs et Liaisons de l’Artillerie Sol/sol". O ATLAS automatiza várias etapas de gestão de missões de fogo de artilharia e integra diferentes meios de apoio de fogo em uma única rede.
A STAT ressalta que o Griffon VOA é o primeiro veículo francês a integrar totalmente o papel JTAC sob blindagem desde o início. Em vez de operar desmontados ou a partir de viaturas com proteção limitada, os controladores podem permanecer em uma plataforma bem protegida enquanto coordenam tanto fogos de artilharia quanto ataques aéreos.
Por que um veículo JTAC blindado importa no campo de batalha atual
Em conflitos recentes, JTAC frequentemente atuaram perto da linha de contato, acompanhando infantaria ou unidades blindadas. Eles precisam manter boa observação do terreno, mas também são alvos de alto valor: se forem neutralizados, o acesso ao apoio aéreo pode diminuir ou parar no pior momento.
Colocar JTAC dentro de um Griffon VOA altera esse equilíbrio. O veículo oferece mobilidade e proteção blindada comparáveis às de outros blindados de primeira linha franceses, mantendo eletrônicos sensíveis e operadores relativamente resguardados contra armas leves, estilhaços e alguns tipos de minas.
A conectividade do veículo também permite que ele opere como nó de retransmissão. Ele pode combinar o que seus sensores detectam com o que drones, aeronaves e outras unidades terrestres estão identificando, filtrar o mais relevante e repassar às autoridades decisórias.
Para forças aliadas que possam atuar ao lado da França, uma plataforma integrada como essa tende a facilitar a interoperabilidade. Padrões digitais usados no DACAS e no ROVER já são amplamente disseminados na OTAN, o que permite ao Griffon VOA se encaixar em procedimentos e redes existentes.
Termos-chave que o leitor ouvirá com mais frequência
Alguns acrônimos técnicos associados a este tema aparecem cada vez mais em debates de defesa:
JTAC (Joint Terminal Attack Controller) é o pessoal especialmente treinado que tem autoridade e capacidade para direcionar aeronaves de combate em apoio aéreo aproximado. Eles definem quando, onde e como o poder aéreo é empregado em suporte às tropas em terra, reduzindo riscos a civis e a forças amigas.
Close Air Support (CAS) é o ataque aéreo realizado perto de forças amigas, contra alvos que as ameaçam diretamente. Como as distâncias são curtas e a situação muda rápido, o CAS exige coordenação estreita e troca ágil de informações.
DACAS (Digital Aided Close Air Support) é a transição de procedimentos baseados apenas em voz para uma coordenação orientada por dados, usando redes seguras, tablets, mapas digitais e imagens compartilhadas para acelerar decisões.
Cenários potenciais e implicações futuras
Em um desdobramento futuro, um Griffon VOA poderia operar com um agrupamento de combate francês avançando por uma área contestada. Ao detectar movimento inimigo pelo radar MURIN ou pela mira Paseo, a guarnição poderia primeiro acionar a artilharia para desorganizar ou neutralizar a ameaça. Se a situação se agravar, as ferramentas JTAC embarcadas permitiriam repassar alvos diretamente a caças ou helicópteros de ataque próximos em questão de minutos.
Em outro cenário, o veículo poderia atuar na borda de uma zona urbana, onde tropas em terra estejam fixadas por fogo hostil. A partir de uma posição abrigada, a guarnição do Griffon VOA poderia usar o designador laser e o ponteiro infravermelho para marcar janelas ou telhados específicos, enquanto pilotos confirmariam as marcações via vídeo do ROVER antes do engajamento.
Também existem riscos e compensações. Quanto mais uma força depende de enlaces digitais e do fluxo de dados, mais vulnerável fica a interferência (jamming), ataques cibernéticos ou simples sobrecarga de largura de banda. Os comandantes terão de equilibrar as vantagens de plataformas altamente conectadas como o Griffon VOA com métodos de contingência que ainda funcionem quando as redes estiverem degradadas.
Ao mesmo tempo, reunir observação de artilharia, aquisição de alvos e capacidade JTAC em uma única plataforma protegida tende a encurtar ciclos de decisão. Isso pode produzir efeitos mais rápidos no alvo, mas também exige treinamento de guarnição no mesmo ritmo da tecnologia, garantindo que cada ataque permaneça legal, ético e taticamente correto.
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