Novo Škoda Enyaq: 4 verdades essenciais para saber

O Škoda Enyaq recebe uma atualização pontual para encarar o novo ano. A dianteira muda - e a lista de equipamentos também. Antes do nosso veredito, veja as 4 verdades essenciais que você precisa saber sobre o SUV tcheco.

Apresentado em 2020, o Škoda Enyaq ganha um facelift bem-vindo. Neste SUV elétrico, o foco das alterações visuais está concentrado na parte frontal, enquanto o interior praticamente não passa por mudanças. Ainda assim, vale destacar a chegada de uma interface inédita, herdada do “irmão menor” Elroq. A parte técnica também avança um pouco, com autonomia maior. A seguir, quatro pontos para ter em mente antes do nosso teste do novo Škoda Enyaq.

Um novo olhar para o Enyaq: o que muda de verdade (e o que fica)

É na frente que a transformação é realmente profunda. O novo Škoda Enyaq adota o grosso filete preto do Elroq e, com isso, deixa de lado a grade Cristal Face tão característica. No lugar, entram pequenos pontos com um desenho mais genérico - uma pena.

Os faróis agora são divididos em dois níveis, com as ópticas principais posicionadas na parte inferior do para-choque. Já o capô passa a exibir “Skoda” escrito por extenso.

Na lateral, não há muito o que comentar além de novos desenhos de rodas. A traseira também permanece igual. Os mais atentos notarão apenas lanternas com assinatura em pontilhados - e basicamente só isso. A paleta de cores inclui alguns tons inéditos, mas, novamente, as novidades são discretas. De todo modo, o estilo do Enyaq agrada desde o lançamento, então não havia necessidade de revolucionar tudo.

Interface: a Skoda finalmente conserta o ponto fraco do seu SUV elétrico

Por dentro, a cabine foi mantida quase como era. E isso é positivo, porque sempre gostámos do arranjo do Enyaq. A principal mudança visível é no volante: sai o emblema da “flecha alada” e entra a inscrição “Skoda”. Assim como no Elroq, também passa a existir uma nova ambientação interna clara. Nada de muito impactante.

A maior evolução aparece no centro do painel: a tela tátil de 13 polegadas finalmente melhora!

Quem acompanha o modelo pode dizer que isso não é novidade. E, de fato, o Enyaq anterior já recebia essa interface no finzinho da produção. A diferença é que agora ela passa a equipar toda a linha. Os ganhos são claros: gráficos melhores e resposta mais rápida. A ergonomia também avança graças a atalhos bem pensados. Ainda não é uma referência, mas está, sem dúvida, melhor.

Mais autonomia e recarga mais rápida: os números-chave

O novo Škoda Enyaq continua a usar uma plataforma de 400V. Ainda hoje isso não surpreende, já que muitos concorrentes seguem com arquitetura semelhante. Para se manter competitivo, porém, o tcheco ajusta a técnica com uma bateria de capacidade um pouco maior (79 kWh contra 77 kWh anteriormente no RS), ampliando a autonomia (567 km para a nossa versão Coupé RS).

Esse acumulador também eleva ligeiramente a potência de recarga em corrente contínua (DC), com pico de 185 kW. Não é suficiente para bater recordes, mas atende bem para acompanhar o pelotão.

O equipamento de série segue num bom nível, com o essencial esperado na categoria. Em contrapartida, surgem novas opções por assinatura, como no Elroq - uma escolha discutível.

Face ao Tesla Model Y e aos SUV chineses, o Enyaq ainda tem espaço?

O segmento de SUV elétrico está simplesmente lotado. Além de vários modelos muito parecidos entre si, o novo Škoda Enyaq precisará apresentar argumentos fortes para conquistar compradores. O problema é que os seus “primos” Volkswagen ID.4 e Cupra Tavascan parecem mais originais, enquanto rivais também arriscam mais no estilo e na proposta.

Para ganhar o público, a marca preferiu atacar nos preços, com redução. A gama, que agora começa em 46 400 €, é elegível ao bônus.

À primeira vista, isso pode soar caro frente ao ID.4, mas é importante lembrar que o Enyaq vem de série com bateria de 77 kWh, contra 52 kWh no alemão. Na prática, a versatilidade do tcheco fica claramente superior. Assim, o Enyaq continua competitivo - desde que se deixem de lado as alternativas chinesas. BYD Seal U, MGS5 EV e Xpeng G6, por exemplo, costumam estar melhor posicionados. O Tesla Model Y também tende a colocar o Enyaq sob forte pressão.

Encontramo-nos neste domingo ao meio-dia para descobrir a nossa opinião completa sobre o novo Škoda Enyaq elétrico!