Novo Mazda CX-6e é revelado na Europa e chega em junho

O nome é novo, mas o carro por trás dele não chega exatamente como novidade absoluta. O Mazda CX-6e foi agora apresentado para a Europa, embora já esteja sendo vendido há alguns meses na China com a sigla EZ-60. Assim como acontece com o sedã 6e, o CX-6e nasce da parceria com a Changan Automobile e compartilha muita coisa com o Deepal S07 - modelo que também já é comercializado em Portugal.

A primeira exibição pública do CX-6e está agendada para hoje, 9 de janeiro, durante o Salão de Bruxelas 2026, onde vai dividir espaço com várias outras estreias internacionais.

Ainda assim, nós fizemos “batota” e fomos ver o carro antes da hora no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt, na Alemanha. Lá, ficou evidente o quanto a marca trabalhou para afastar o CX-6e do seu “primo” chinês. Neste vídeo, mostramos tudo:

À primeira vista, a única coincidência com o S07 parece ser a volumetria geral. Com 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e 2902 mm de entre-eixos, o novo Mazda CX-6e é 10 mm mais comprido e 5 mm mais largo e mais baixo, além de ter só 2 mm a mais de distância entre eixos do que o “primo” chinês.

Fora isso, o SUV japonês praticamente não lembra o S07 - um resultado que expõe o trabalho marcante da equipe de designers da Mazda. Com lançamento planejado para junho, o CX-6e mira concorrentes como Tesla Model Y, XPeng G6 e até Audi Q6 e-tron.

As proporções seguem o “clássico” de um carro com motor a combustão, enquanto as superfícies limpas remetem ao que a linguagem Kodo já tornou familiar. O conjunto mantém traços típicos da marca, agora reinterpretados com o uso de iluminação.

Grande por fora e tela gigante no interior

Por dentro, é impossível não reparar na tela enorme que ocupa cerca de dois terços do painel. Ela tem 26″, resolução 5K e concentra praticamente todos os comandos do SUV - incluindo infoentretenimento e também o controle do ar-condicionado - o que pode não agradar a todo mundo.

Para tornar o uso mais simples, há conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de um sistema de som com 23 alto-falantes, alimentado por um amplificador de 1280 W.

Na configuração mais “recheada”, o Mazda CX-6e soma outras três telas à de 26″: duas para os retrovisores laterais digitais e uma terceira para o espelho retrovisor interno, que pode usar uma câmera sempre que o motorista quiser.

Com inspiração na filosofia japonesa ma, que valoriza a importância dos espaços vazios entre os objetos, o interior do SUV japonês pode ser escolhido em três variações de cores: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, na versão mais completa Takumi Plus, a combinação Amethyst e White Maztex (roxo e branco).

Em relação ao espaço, a Mazda diz que o CX-6e oferece diversos porta-objetos na cabine, somados a um porta-malas cujo volume pode variar de 368 litros a 1434 litros.

Vale destacar, porém, que o número oficial não representa bem a percepção e o espaço real entregues pelo modelo. Não é uma referência, mas também não limita tanto quanto parece.

Apenas 100% elétrico

A base é, como se esperava, exatamente a mesma usada pelo “irmão” 6e (EPA1). Isso, no entanto, não significa que as configurações sejam idênticas.

Se na China o CX-6e - ou EZ-60, como é chamado por lá - pode receber um extensor de autonomia, na Europa o caminho será diferente: ele será exclusivamente 100% elétrico. Além disso, ao contrário do sedã, o SUV vai usar apenas a bateria de maior capacidade (80 kWh), o que garante autonomia de até 484 km (WLTP).

Em potência, o CX-6e também simplifica a decisão do comprador: um único motor elétrico no eixo traseiro, com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de torque. O suficiente para acelerar seus 2130 kg de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar velocidade máxima de 185 km/h.

Na hora de recarregar, o SUV japonês precisa de apenas 24 minutos para ir de 10% a 80% de carga, apoiado por potência de carregamento de até 195 kW em corrente contínua (DC).

Chega em junho

Como já mencionamos, o novo Mazda CX-6e tem lançamento previsto para junho. Ele será oferecido em dois níveis de equipamento - Takumi e Takumi Plus -, mas ainda não há preços definidos para o mercado nacional.

Como referência, o “irmão” 6e parte de 42 508 euros, o que indica que o CX-6e deve posicionar seus preços acima desse patamar.