Pela primeira vez, o Audi A5 passa a existir em formato perua e adota o sobrenome Avant. Só que não é apenas uma troca de batismo.
As proporções foram revistas, a postura mudou e a perua que antes tinha um visual claramente familiar agora aparece com um pouco mais de presença e “músculo”.
Na prática, é a Audi declarando guerra às rivais de sempre: BMW Série 3 Touring e Mercedes-Benz Classe C Station. Veja nesta galeria de imagens tudo o que mudou por fora:
Não vai ser apenas estilo
Sai de cena a plataforma MLB evo (Modular Longitudinal Matrix) e entra a PPC (Plataforma Premium de Combustão). Não é partido político: é o nome da nova base que sustenta o Audi A5 Avant. Se nada mudar até 2035, esta deve ser a última plataforma da marca dos quatro anéis pensada para motores a combustão.
É nessa arquitetura que a Audi pretende apostar pesado para enfrentar a ofensiva dos elétricos: uso de aço de alta resistência, suspensão independente nas quatro rodas, painéis de alumínio para reduzir peso, entre outros recursos.
O “cardápio” está completo; falta ver como a Audi vai montar a receita. Ao que tudo indica, as suspensões adaptativas terão papel importante para ajustar a resposta conforme os “gostos” de cada motorista. E, pelas novas proporções - a A5 Avant é 1,3 cm mais larga do que a A4 Avant - dá para esperar mais um avanço nesse aspecto.
No interior, a boa notícia é o ganho de espaço. Na segunda fileira, o espaço para as pernas deve melhorar bastante porque a distância entre-eixos aumentou 8 cm. Já a má notícia fica por conta do porta-malas, que encolheu para 476 litros (28 litros a menos).
Motores TDI e TFSI
O novo Audi A5 Avant chega a Portugal ainda este ano, no último trimestre, nas versões 2.0 TFSI de 150 cv e 200 cv, e nas versões 2.0 TDI de 150 cv e 204 cv. Todas as configurações terão sistema mild-hybrid de 48 V - todos os detalhes neste artigo. Segundo os engenheiros da Audi, esse conjunto permite economizar até 0,38 l/100 km no caso dos Diesel e até 0,74 l/100 km nos motores a gasolina.
Em 2025, entram em cena as variantes híbridas plug-in (TFSIe, no vocabulário da Audi). Assim como em outros modelos do Grupo Volkswagen, a promessa é usar o motor 1.5 TSI em conjunto com um motor elétrico, chegando a uma potência máxima combinada de 272 cv.
No topo da linha ficará o Audi S5, com tração integral quattro, um diferencial autoblocante com pretensões esportivas e um motor 3.0 V6 TFSI de 367 cv.
Sobre o Audi RS 5 Avant, ainda não há qualquer informação, mas tudo indica que ele vai acontecer. É o que estas fotos-espia sugerem:
Audi A4 Avant promete regressar, mas…
Ainda assim, embora o A5 Avant assuma o lugar do A4 Avant, o A4 Avant promete voltar no fim de 2025 - só que como uma proposta 100% elétrica. Confuso? Vamos explicar.
A Audi decidiu reorganizar sua gama, separando os modelos a combustão dos 100% elétricos e atribuindo nomes diferentes a cada grupo. Com isso, os carros a combustão passam a usar uma designação alfanumérica terminada em número ímpar, enquanto os modelos totalmente elétricos ficam apenas com números pares.
Dessa forma, no fim de 2025, veremos a chegada do Audi A4 e-tron Avant, que deve usar a plataforma PPE estreada pelo Q6 e-tron - que já tem preços para Portugal.
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