Ao longo de quase 50 anos, a marca norte-americana apresentou em território europeu inúmeras versões esportivas identificadas pela sigla RS (abreviação de Rallye Sport). Turbo em abundância, tração nas quatro rodas e peças aerodinâmicas feitas sob medida estão entre os traços que, historicamente, mais marcaram a linhagem RS da Ford.
Com isso em mente, reunimos uma retrospectiva com todos os modelos RS - do pioneiro ao lançamento mais recente.
Para começar, vamos ao “avô” dos RS: o Ford 15M.
1968, Ford 15M RS Coupé
A designação RS só passaria a chamar realmente a atenção depois da chegada do Escort MK1, do Escort RS e do Capri RS. Antes deles, os RS praticamente não se diferenciavam visualmente das versões convencionais. Ainda assim, o Ford 15M foi o primeiro a receber o tratamento RS no conjunto mecânico: mais potência e mais torque do motor V de quatro cilindros.
1969, Ford 17M RS
Posicionado entre o 15M e o 22M, este RS apareceu equipado com um motor 2.0 l V6.
1969, Ford 20M RS
Como opção deluxe do 17M, o 20M RS vinha com um propulsor 2.3 l V6.
1970, Ford Escort RS1600
Para muitos entusiastas, aqui está a verdadeira origem da família RS. Com motor 1.6 litros desenvolvido pela Cosworth, foi o primeiro carro de rua a adotar cabeçote com quatro válvulas por cilindro.
1970, Ford Capri RS2600
Apresentado no Salão de Genebra em 1970, teve produção limitada a apenas 50 unidades.
1970, Ford Escort Mexico
Inspirado no carro de rali com o qual Hannu Mikkola venceu a maratona Londres–México, este modelo vinha com motor Kent.
1973, Ford Capri RS3100
Em 1973, a Ford lançou o Capri RS3100. O modelo era movido por um motor Essex V6 e teve somente 250 unidades produzidas. Para muita gente, é o “Mustang europeu”.
1973, Ford Escort RS2000
Outro Ford que estreou em 1973. Seu motor, famoso pela confiabilidade e resistência, era um 2.0 l de quatro cilindros. Em comparação ao irmão RS1600, era um carro mais prático no uso diário.
1975, Ford Escort RS1800
A produção do Escort MK I terminou em dezembro de 1974, e a primeira versão do Mark II a receber o “tratamento” RS foi o RS1800, com 115 cv. (Versão de competição na fotografia)
1975, Ford Escort RS Mexico
O Escort RS Mexico de 1975 saiu de fábrica com um motor OHV 1.6 l de quatro cilindros.
1976, Ford Escort RS2000
Pouco depois do RS1800 de 1975, o Ford Escort RS2000 chegou às ruas exibindo com orgulho seu motor SOHC 2.0 l de quatro cilindros e 110 cavalos de potência.
1980, Ford Escort RS1700T
No início dos anos 80 (1980-1982), a Ford desenvolveu o protótipo do Escort RS1700T para encarar os “monstros” do Grupo B. Como o nome sugere, ele trazia um motor 1,7 l com turbo. O programa foi encerrado após a fabricação de apenas 17 exemplares. Com a chegada da era da tração integral, a Ford decidiu abandonar o projeto.
1981, Ford Capri RS2.8 Turbo
Este Capri especialmente raro apareceu no outono de 1981: um Capri Turbo. Era uma versão de 187 cv limitada a 200 unidades.
1982, Ford Escort RS1600i
Concebido em 1981, teve suas versões com volante à esquerda e 115 cv lançadas pouco tempo depois. Vidros elétricos já apareciam entre os itens reunidos em um pacote opcional.
1984, Ford Escort RS Turbo
O Escort RS Turbo 1.6 com turbocompressor chegou no fim de 1984. Ele foi um dos primeiros carros de tração dianteira a recorrer a essa tecnologia.
1984, Ford RS200
Com este modelo, a coisa ficou realmente séria. Foram produzidas somente 200 unidades, para fins de homologação no Grupo B. As variantes mais extremas do RS200, com motor 1.8, entregavam 450 cv.
1986, Ford Sierra RS Cosworth
O Sierra RS Cosworth utilizava um motor 2.0 l turbo de quatro cilindros com mais de 200 cavalos de potência. Uma de suas marcas mais evidentes foi o trabalho da Ford na aerodinâmica.
1986, Ford Escort RS Turbo
O sucessor do RS Turbo de 1984 trouxe mudanças importantes, principalmente no visual. Ele também recebeu acertos no chassi que o deixaram mais estável.
1987, Ford Sierra RS500 Cosworth
Um sucessor à altura do Sierra RS Cosworth de 1986. Motor 2.0 l de quatro cilindros com 220 cavalos de potência.
1988, Ford Sierra RS Cosworth
E, se não existe “duas sem três”, também não haveria duas gerações do Ford Sierra RS Cosworth sem uma terceira.
1990, Ford Sierra RS Cosworth 4×4
A variante com tração integral do sedã Sierra RS Cosworth de 1988. Mantinha o mesmo 2.0 l turbo de 220 cv. Foi nele que nasceu a base para o futuro Escort Cosworth.
1990, Ford Fiesta RS Turbo
O Fiesta também quis entrar no grupo RS. Entregava 130 cv, extraídos de um motor 1.6 turbo… Engraçado, não?
1991, Ford Escort RS2000
O Ford Escort RS2000, o primeiro de uma geração vencedora, aparece aqui com 150 cv obtidos de um bloco 2,0 l.
1992, Ford Escort RS Cosworth
Com tecnologia avançada e tração nas quatro rodas, este Escort RS Cosworth combinava 227 cavalos de potência com um motor 2.0 de quatro cilindros. Ele ficará para sempre associado à sua asa traseira.
1992, Ford Fiesta RS1800
Este Ford Fiesta trocou a motorização do antecessor por um 1.8 l aspirado. Na prática, o resultado acabava sendo quase o mesmo…
1993, Ford Escort RS2000
Em relação ao modelo de 1991, ele se diferenciava pelos novos discos de freio. Já 1996 marcou o fim do Escort Cosworth e, em luto, a Ford não lançou nenhum outro RS pelos cinco anos seguintes.
2002, Ford Focus RS
Visto pela primeira vez no Salão de Genebra em 1998, a primeira geração do Focus RS apareceu em 2001, no mesmo evento. Tração dianteira, motor 2.0 l turbo com 215 cv e um diferencial dianteiro autoblocante definiam o conjunto. Ele foi fabricado por dois anos, e só em 2009 a sigla RS voltaria a aparecer.
2009, Ford Focus RS
O retorno do Focus RS em 2009 foi glorioso: 300 cavalos de potência gerados por um motor 2.5 de cinco cilindros de origem Volvo. Ele vinha com suspensão dianteira RevoKnuckle e um diferencial dianteiro autoblocante, combinação que garantia tração e capacidade de colocar força no chão.
2010, Ford Focus RS500
Em 2010, a Ford lançou o RS500, um verdadeiro “fora da curva”, em edição limitada a 500 exemplares. Esse “cisne negro” entregava 345 cavalos de potência e, ainda assim, seguia com tração dianteira.
2017, Ford Focus RS
E, por fim… o renascimento do ícone, acompanhado por uma série-documentário de sete episódios. A terceira geração do Focus RS traz 350 cavalos de potência, motor 2.3 l EcoBoost de quatro cilindros (também presente no Mustang atual da marca americana) e, finalmente, tração integral.
Uma trajetória que, certamente, ainda ganhará novos capítulos.
Fonte: Car and Driver / Wikipédia
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