Em um momento em que se discute um possível arrefecimento da demanda por veículos 100% elétricos e, ao mesmo tempo, um novo fôlego para híbridos (full hybrid) e híbridos plug-in (que carregam na tomada), reunimos os dados do mercado europeu de 2023 para entender como essas opções evoluíram.
Elétricos, full hybrid e híbridos plug-in: números de 2023 na Europa
Com base em informações da Dataforce, entre essas três tecnologias de motorização, os modelos 100% elétricos foram os que mais emplacaram na Europa. No total, passaram de pouco mais de dois milhões de unidades e registraram alta de 28% na comparação com 2022.
Mesmo sem alcançar o mesmo volume, os híbridos (full hybrid) também avançaram no mesmo ritmo: apesar de terem ficado em 1,26 milhões de unidades, o crescimento em 2023 igualmente chegou a 28%.
Já os híbridos plug-in, que haviam atingido um pico em 2022 com mais de um milhão de unidades vendidas, não repetiram esse patamar no ano seguinte. Em 2023, somaram “apenas” 996 731 unidades, de acordo com a Dataforce.
Incentivos e o tombo dos híbridos plug-in no mercado europeu
Enquanto na Europa o desempenho dos híbridos plug-in perdeu força, em outros mercados - como o norte-americano - esse tipo de modelo vem crescendo de forma expressiva. As curvas em sentidos opostos têm uma explicação direta: o encerramento de incentivos que vem ocorrendo em alguns mercados considerados-chave.
Um exemplo claro é a Alemanha. O fim dos incentivos no maior mercado europeu - e também no que mais absorvia híbridos plug-in - provocou uma queda brusca de 74,4% nas vendas desse tipo de veículo no ano passado (fonte: ACEA). Essa retração “arrastou” o resultado do mercado europeu como um todo, apesar de haver altas em países como Bélgica e França, por exemplo.
O caso dos Full Hybrids
Por outro lado, o segmento de híbridos que não precisam ser conectados à tomada indica uma retomada de vigor e pode virar a grande surpresa de 2024. O salto foi particularmente forte no último trimestre de 2023 e a expectativa é de continuidade ao longo deste ano.
Essa tecnologia é dominada, sobretudo, por montadoras japonesas, com a Toyota em evidência - líder não apenas na Europa, mas também no mundo entre os full hybrid. A Honda, hoje, também concentra quase toda a sua aposta nesse caminho e, nos últimos anos, a Nissan se juntou a elas com a tecnologia e-Power.
Fora do Japão, a Coreia do Sul também mostra forte preferência por essa solução, representada por Hyundai e Kia. Já na Europa, quem parece apostar nesse tipo de proposta é principalmente o Grupo Renault, por meio das marcas Renault e Dacia.
Os demais fabricantes europeus direcionaram mais esforços para os 100% elétricos, os híbridos plug-in e os mild-hybrid. Estes últimos, em alguns casos, são confundidos com híbridos (full hybrid), mas há diferenças claras:
As marcas que mais híbridos vendem na Europa
Como era de se esperar, a Toyota foi a marca que mais vendeu híbridos (full hybrid) na Europa - e 2023 seguiu essa lógica. A diferença em relação à segunda colocada, a Renault, é muito grande. Fechando o pódio de 2023 aparece a surpresa do ano: a Nissan.
Surpresa porque os 110 904 híbridos vendidos pela Nissan na Europa em 2023 significaram um salto superior a 500% em relação a 2022. Isso foi suficiente para superar, de uma vez, as sul-coreanas Hyundai e Kia e assumir diretamente o terceiro lugar de um pódio que, até então, não fazia parte do seu histórico.
A marca japonesa pode “agradecer” esse resultado ao Qashqai e-Power, que sozinho respondeu por mais da metade das vendas de híbridos da Nissan. Os outros modelos híbridos da marca são o Juke Hybrid (com tecnologia Renault) e o Nissan X-Trail e-Power.
Segundo a Dataforce, o Qashqai e-Power foi o sexto híbrido mais vendido na Europa, atrás do Hyundai Tucson. Já as quatro primeiras posições ficaram com modelos da Toyota - com o Yaris Cross na liderança.
Fonte: Automotive News
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