Porsche 911 GT3 RS (992) e 997: o legado do motor Mezger

Entre o Porsche 911 GT3 RS (992) e o 997: extremos da mesma linhagem

O Porsche 911 GT3 RS (992) é daquelas máquinas que impressionam e intimidam ao mesmo tempo - o capítulo mais extremo de uma trajetória que começou há mais de 20 anos.

Ainda assim, houve um outro GT3 RS que, para o Guilherme Costa, acabou chamando mais atenção em um evento organizado pela Porsche no Autódromo do Estoril: o da geração 997 (2006-2011) - o vídeo já está no forno…

Mesmo sem o visual tão exagerado e longe de acompanhar o ritmo do seu “descendente”, o 997 GT3 RS se destaca por um trunfo difícil de igualar: o magnífico motor Mezger, diretamente derivado das pistas.

Hans Mezger e o seis cilindros boxer que definiu o 911

Hans Mezger foi o grande “mago” dos motores na Porsche e o responsável pelo boxer de seis cilindros que marcou o 911 desde a primeira geração - um personagem e uma história que todo entusiasta da marca (e não só) deveria conhecer…

Foi ele também quem desenvolveu o flat-six do inesquecível 911 GT1. E foi exatamente esse motor que a Porsche escolheu para equipar os então novos 911 GT3 e GT3 RS (geração 996). Existe cartão de visitas melhor do que esse?

M97.76: o motor Mezger no Porsche 911 GT3 RS (997.1)

Ao longo do tempo, o Mezger passou por diferentes evoluções e códigos (de M96.70 a M97.74). No Porsche 911 GT3 RS (997.1), ele aparece como o M97.76: 3,6 l, aspirado, entregando 415 cv a 7600 rpm e capaz de “cantar” como poucos.

Essa seria a última geração do 911 a utilizar o motor Mezger - uma história que atingiu o auge no muito especial 911 GT3 RS 4.0.

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