O i30 N acabou sendo uma surpresa empolgante - e bem-sucedida -, então é natural que as expectativas estejam nas alturas para o novo Hyundai i20 N, tema de hoje, que recebeu a mesma “receita” do seu “irmão” maior.
Visualmente, o modelo sul-coreano entrega exatamente o que se imaginava: ele assume um estilo que deixa clara a inspiração nos Hyundai i20 que disputam o WRC.
Na frente, isso aparece em um para-choque redesenhado, com entradas de ar mais generosas, um spoiler e, claro, os logótipos “obrigatórios”. De perfil, chamam atenção as novas saias laterais; atrás, o conjunto inclui um difusor inédito, uma única saída de escape de grandes dimensões e um spoiler - quase uma asa - que tem muito da solução usada no WRC.
Por dentro, o i20 N traz bancos esportivos com encosto de cabeça integrado, além de volante e manopla do câmbio exclusivos e acabamentos no azul característico da divisão “N” da Hyundai. Já no painel de instrumentos digital, as áreas em vermelho do conta-giros mudam conforme a temperatura do motor.
O que está debaixo do capô?
Sob o capô do novo Hyundai i20 N está um 1.6 l turbo de quatro cilindros, com 204 cv e 275 Nm - números que o colocam lado a lado com os 200 cv e 290 Nm do Ford Fiesta ST.
Trabalhando apenas com um câmbio manual de seis marchas com ponta-tacco automática, esse motor leva os 1190 kg do i20 N aos 100 km/h em 6,7s e permite atingir 230 km/h de velocidade máxima.
Mesmo já conhecido em outros modelos da Hyundai, no i20 N esse propulsor não só ganhou um novo turbo e intercooler, como também passou a contar com a tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dinâmica (muito) trabalhada
Como era de se esperar, os 204 cv do i20 N são enviados para as rodas dianteiras. Para ajudar a colocar toda essa força no asfalto, a Hyundai equipou o i20 mais esportivo com Launch Control e ainda oferece, como opcional, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).
Assim como o i30 N, o novo Hyundai i20 N também vem com cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom. No N Custom, o motorista pode escolher especificações Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diferentes componentes.
Para fechar a parte dinâmica, a Hyundai reforçou o chassi do i20 N em 12 pontos distintos, aplicou novos amortecedores, novas molas e novas barras estabilizadoras. Além disso, houve revisão do camber e a adoção de freios com mais 40 mm de diâmetro.
Quando chega e quanto vai custar?
Com o pacote Hyundai SmartSense, o novo i20 N reúne itens como piloto automático adaptativo baseado no sistema de navegação, assistente de prevenção de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas, sistema de manutenção em faixa, entre outros.
Por enquanto, tanto o preço quanto a data de chegada do novo Hyundai i20 N ao mercado brasileiro seguem indefinidos.
Quando desembarcar por aqui, é este foguete de bolso que o i20 N vai ter de encarar:
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