Com a retomada das Ilhas Malvinas no horizonte, a Força Aérea Argentina autorizou uma série de medidas de planejamento e prontidão cuja finalidade era apoiar as ações previstas - entre elas, a chamada Operação ARIES 82. Nesse contexto, uma das formações com papel decisivo seria a I Brigada Aérea, que colocaria todos os seus Esquadrões à disposição para montar uma ponte aérea entre as ilhas e o continente.
Contexto e objetivos da Operação ARIES 82
O plano operacional foi elaborado como uma missão de aerotransporte, com o objetivo de tomar um aeródromo por meio do desembarque de efetivos e materiais. Pela natureza da ARIES, uma das primeiras unidades a receber a ordem do Comandante de Operações Aéreas foi o Grupo de Operações Especiais (GOE). De imediato, o GOE entrou em fase de planejamento e preparação, organizando um destacamento para atuar assim que se iniciassem as ações de recuperação das Ilhas Malvinas.
Em paralelo, a I Brigada Aérea avançava nas coordenações e no planejamento necessários para sustentar as tarefas atribuídas, dando forma à ARIES 82. O esquema previa empregar pessoal e meios dos quatro Esquadrões do Grupo 1 de Transporte Aéreo (G1T) em quatro etapas: alistamento, desdobramento, assalto aéreo e sustentação.
Meios empregados pela I Brigada Aérea
Para cumprir as etapas definidas, foram designados diferentes vetores:
- Os quadrimotores de transporte Lockheed C/KC-130E/H Hércules, responsáveis pelo desembarque inicial.
- Os Fokker F-28 Fellowship, voltados ao transporte de pessoal.
- O IA50 G-II Guaraní, empregado em missões de ligação.
- O Fokker F-27 Friendship, destinado a busca e resgate.
A IX Brigada Aérea, sediada em Comodoro Rivadavia, seria o centro de gravidade das operações aéreas. Para lá convergiriam as aeronaves de transporte, o GOE, o Regimento de Infantaria 25, a Companhia de Engenheiros 9, além de outras unidades e diferentes materiais que precisavam atravessar até as Ilhas Malvinas.
Em 1º de abril, o G1T começou a deslocar seus Hércules e Fokker F-28 em direção à IX Brigada Aérea, visando as ações previstas para as primeiras horas de 2 de abril. No momento oportuno, seria iniciada a Fase de Assalto Aéreo, com a definição do primeiro Hércules encarregado do desembarque inicial no aeródromo das ilhas.
Sequência de voos da ponte aérea (LITRO 1 a 8)
Pouco depois das 0500hs, decola da IX Brigada Aérea o C-130H TC-68, indicativo “LITRO 1”. No compartimento de carga, seguiam mais de cem homens destinados a participar de uma missão histórica. O grupo, de composição variada, incluía militares do GOE, Elementos de Controle do Transporte Aéreo, soldados do Exército Argentino, pessoal do Componente Aéreo do Teatro de Operações, além de dois veículos do Exército e materiais para uma Terminal Aérea de Carga.
A tripulação de “LITRO 1” foi composta por:
- Comandante: Comodoro Carlos Beltramone
- 1º piloto: Vicecomodoro Alfredo Cano
- Navegador: Comodoro Roberto Mela
- Mecânicos de voo: Suboficial Ajudante Juan Rydzik e Cabo Principal Mario Cemino
- Auxiliares de carga: Suboficial Ajudante Roberto Carabajal, Suboficial Ajudante Roberto Pajón e Suboficial Auxiliar Carlos Salazano.
“LITRO 1” consegue pousar após as 0830, depois que a pista foi liberada dos obstáculos instalados pelas forças britânicas e de as forças argentinas terem garantido a segurança no entorno da estação aérea. Naquele momento, o controle aéreo era exercido a partir do destróier ARA “Hércules” D-1.
Com o pouso bem-sucedido do TC-68, a ARIES 82 prosseguiria com a ponte aérea seguindo a ordem abaixo:
O C-130E TC-63, “LITRO 2”, decola pouco depois das 0600 levando cerca de cem soldados do Exército. Chega por volta de 0920, decola às 0950 e pousa em Comodoro Rivadavia às 1150.
Tripulação “LITRO 2”
Cmdt.: Vcom Alberto Vianna
2º Piloto: Cap Andrés Valle
Navegador: Cap Roberto Cerrutti
Mecânicos de Voo: S/Of Pr Pedro Razzini e Cbo Ppl Ricardo Figueroa Auxiliares de Carga: S/Of Aux Oscar Ardizoni , S/Of Aux Carlos Nazari e S/Of Aux Juan Marnoni
O C-130H TC-64, “LITRO 3”, decola às 0655. Transporta efetivo do Exército e um veículo. Chega ao destino às 0945. Inicia o retorno ao continente às 1000, pousando às 1200.
Tripulação “LITRO 3”
- Cmdt.: My Rubén Oscar Palazzi
- 2º Piloto: Vcom Julio C. Sanchotena
- Navegador: Vcom Adrian Speranza
- Mecânicos de Voo: S/Of Aux Juan Romero e Cbo Ppl José Torres
- Auxiliares de Carga: S/Of Pr Américo Arévalo e S/Of Pr Carlos Sánchez
- Apoio Técnico: Cbo Ppl Juan Reynoso
O C-130E TC-65, “LITRO 4”, decola às 1755. Sofre atraso por ocorrências. Leva um radar Westinghouse AN/TPS-43F pertencente ao Grupo 2 de Vigilância e Controle Aéreo.
Tripulação “LITRO 4”
- Cmdt.: My Julio Dominguez
- 2º Piloto: Vcom Rubén Moro
- Navegador: My Jorge Valdecantos
- Mecânicos de Voo: S/Of Aux Roque Lozano e S/Of Aux Juan Hümöllrt
- Auxiliares de Carga: S/Of Ay Roberto Ovejero, S/Of Pr Domingo Farías e Cbo Ppl Horacio Gonzalez.
O Fokker F-28 TC-51, “LITRO 5”, decola às 0815 transportando militares do Exército. Chega ao destino às 0945, iniciando o retorno às 1045. Chegaria ao continente às 1215.
Tripulação “LITRO 5”
- Cmdt.: Brig Enrique Ramón Valenzuela
- 1º Piloto: Cap Agustín Miguez
- 2º Piloto Antonio Fazio
- Mecânicos de Voo: S/Of Pr Julián Rodríguez e Cbo 1° Gerardo Roldán
- Auxiliar de Cargas: S/Of Aux Carlos Martínez
O Fokker F-28 TC-53, “LITRO 6”, parte às 0915. Transporta pessoal do Exército. Chega às ilhas às 1050. Pousa na IX Brigada Aérea às 1240.
Tripulação “LITRO 6”
- Cmdt.: Vcom Oscar Bahamondez
- 1º Piloto My Carlos Gonzalez
- Mecânicos de Voo: S/Of Ay Héctor García e Cbo 1° Osvaldo Puñet
- Auxiliar de Cargas: S/Of Ay Enrique Prince
O Fokker F-28 TC-52, “LITRO 7”, decola às 0930, retornando ao continente às 1250. Transportou soldados do Exército.
Tripulação “LITRO 7”
- Cmdt.: Raúl Echenique
- 1º Piloto My Héctor Pupek
- Mecânico de Voo: Cbo Ppl Juan Medina
- Auxiliar de Carga: S/Of Aux Carlos Verasay
- Apoio Técnico: Cbo 1° Ramón Avendaño.
O Fokker F-28 TC-55, “LITRO 8”, decola às 0945. Chega às ilhas às 1105. Sua chegada ao continente ocorre às 2115. Transportou pessoal do Exército.
Tripulação “LITRO 8”
- Cmdt.: Vcom Eduardo Amores
- 1º Piloto Cap Ricardo Altamirano
- Mecânicos de Voo: S/Of Pr Roberto Verdú e Cbo Ppl Jorge Gamba
- Auxiliar de Carga: S/Of Aux Hugo Ochoa
Vale lembrar que a Operação ARIES 82 também previu o redesdobramento de algumas unidades que participaram do desembarque e da recuperação das Ilhas Malvinas, além do transporte ao continente do governador Rex Hunt, sua família e militares dos Royal Marines.
As atividades aéreas se desenrolariam sem maiores intercorrências, e a ARIES 82 se consolidou como uma operação não apenas bem-sucedida, mas também histórica.
Fontes consultadas: “O Emprego da Força Aérea nas Malvinas”
Imagem de capa: Arquivo
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