Para alguns, pode parecer só mais uma perua; para outros, trata-se da sexta geração da BMW Série 5 Touring, um modelo com história e expectativas elevadas. Depois da apresentação do novo Série 5 no formato mais clássico, com carroceria de três volumes, chega a vez da alternativa mais voltada para a família dentro da linha.
Dimensões e visual da BMW Série 5 Touring
O impacto visual mais evidente em relação à berlina aparece na parte traseira. Ainda assim, como no sedã, o novo modelo agora passa dos 5 m de comprimento e fica muito próximo dos 2 m de largura. A altura ultrapassa 1,5 m, e o entre-eixos é o maior já usado na Touring, ficando a poucos milímetros de 3 m.
Essa evolução de proporções tem ligação direta com uma novidade importante: pela primeira vez, essa carroceria passa a oferecer variantes totalmente elétricas, reunidas sob o nome BMW i5 Touring.
Espaço interno, materiais e acústica
Um dos pontos tradicionalmente fortes da BMW Série 5 Touring sempre foi o espaço a bordo - e, aqui, a marca afirma que a nova geração ampliou a área para as pernas. Além disso, segundo a BMW, houve ganho na largura disponível na altura dos ombros e dos cotovelos, especialmente na fileira traseira.
No habitáculo, a BMW também destaca a seleção de materiais, todos veganos. Outro avanço citado é o aprimoramento do isolamento acústico. Com isso, tende a ficar ainda mais fácil aproveitar o sistema de áudio opcional Bowers & Wilkins, um sistema de som surround com 18 alto-falantes.
Série 5 Touring 100% elétrica
Pela primeira vez, a BMW Série 5 Touring já estreia no mercado com duas versões exclusivamente elétricas. A i5 eDrive40 Touring traz um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque montado no eixo traseiro. Mesmo com 2,25 toneladas, ela acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Para quem quer um elétrico com o selo M no nome, existe a alternativa mais esportiva - em proposta e em visual. A BMW i5 M60 xDrive Touring usa um motor elétrico em cada eixo, entregando potência máxima combinada de 442 kW (601 cv) e 820 Nm. Nessa configuração, o 0 a 100 km/h é cumprido em 3,9 segundos.
Em ambos os casos, a bateria que alimenta o conjunto tem 81,2 kWh de capacidade utilizável. Na opção menos potente, a autonomia máxima anunciada chega a 560 km. Já na versão M, o alcance máximo fica em 506 km.
Quando chega?
A nova BMW Série 5 Touring e a i5 Touring serão produzidas na fábrica alemã de Dingolfing, e o início das vendas no mercado europeu está previsto para maio.
No lançamento, a oferta será composta por duas versões diesel com híbrido leve e pelas duas 100% elétricas citadas acima. Entre as diesel, ambas se chamam 520d Touring, com tração traseira ou integral, e utilizam o motor diesel de quatro cilindros em especificação de 197 cv e 400 Nm de torque.
Ainda neste ano, já mais perto do verão, a gama receberá uma segunda opção com motor diesel - a 540d xDrive com 299 cv - equipada com o seis cilindros em linha. No mesmo período, entram também duas variantes com sistema híbrido plug-in com motores a gasolina (530e e 530e xDrive, ambas com 299 cv). Para descobrir os preços das primeiras versões a chegar ao mercado, basta consultar a tabela a seguir:
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