Carros elétricos estão, sim, ficando mais baratos - isso é inegável. Ainda assim, quando o teto é de menos de 20 mil euros, os zero-quilômetro costumam exigir concessões demais: autonomia limitada, pouco espaço e, na maioria das vezes, uma lista de equipamentos bem enxuta. E já sair da concessionária pensando nas restrições do carro… não é exatamente o cenário ideal.
A boa notícia é que o mercado de usados finalmente começou a receber opções realmente interessantes. Hoje já dá para achar elétricos com autonomia competitiva, baixa quilometragem e valores mais alinhados com o bolso da maioria.
Com isso em mente, fomos ao PiscaPisca.pt e garimpamos os 10 melhores elétricos usados que dá para comprar por menos de 20 mil euros - e todos passam de 300 km de autonomia.
FIAT 500e - elétrico usado desde 13 900 euros
Pequeno, gostoso de guiar e cheio de carisma italiano. Lançado em 2020, o FIAT 500e chegou a custar perto de 40 mil euros nas versões mais completas, mas hoje já aparece no mercado de usados por menos de 20 mil.
Há três opções de carroceria para escolher - "cupê", conversível ou "3+1" (com uma portinha lateral adicional do lado do passageiro) - além de duas baterias: uma de 23,8 kWh, ligada a um motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, combinada com um motor elétrico de 118 cv.
É justamente essa última configuração que vale priorizar, porque entrega uma autonomia na casa de 320 km. É mais do que suficiente para um carro claramente pensado para o uso urbano. No PiscaPisca.pt, há unidades a partir de 13 900 euros.
Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros
Se o 500e é o rei do trânsito urbano, o Hyundai IONIQ EV pode ser encarado como o "rei da razão". Ele nasceu com uma proposta racional. E, se isso fazia sentido quando era novo, fica ainda mais evidente agora que aparece com força entre os usados.
Foi o modelo que abriu caminho para a família IONIQ da Hyundai e chama atenção por oferecer bom espaço interno, conforto e um pacote de equipamentos interessante. Isso fica ainda melhor quando olhamos para as versões com bateria de 38 kWh, que passam de 310 quilómetros de autonomia.
Mirando justamente os carros com essa bateria, dá para encontrar exemplares por volta de 16 mil euros. Se vocês aceitarem um pequeno compromisso, os IONIQ EV com a bateria menor, de 28 kWh, já aparecem por menos de 14 mil euros.
Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros
Ainda dentro da Hyundai, há outro nome que não dá para deixar de fora: o Kauai EV de primeira geração. Mesmo sem ter um visual que agrade a todos, é um daqueles SUVs que envelheceu bem.
Ele entrega espaço, um bom nível de conforto e uma imagem que segue atual. Inclusive, há quem prefira o desenho deste modelo quando comparado ao Kauai de segunda geração.
Como se costuma dizer, gosto é gosto. Agora, números raramente enganam - e, aqui, eles mostram que o Kauai EV continua sendo uma compra acertada, mesmo em segunda mão.
Existem duas opções de bateria: 39,2 kWh, para 305 km de autonomia, ou 64 kWh, para cerca de 450 km (um resultado realmente impressionante).
No PiscaPisca.pt, há alternativas desde os 15 990 euros com a bateria menor e exemplares por 17 900 euros com a bateria de maior capacidade.
MG ZS EV - desde 15 990 euros
O MG ZS EV está começando a aparecer com mais frequência no mercado de usados - e tem muitos pontos a favor. Afinal, por menos de 20 mil euros, dá para levar um SUV de 2022 com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 quilómetros de autonomia.
E, na nossa visão, é exatamente essa a versão que mais faz sentido considerar. Ainda existem unidades de 2020 e 2021 com bateria de 44,5 kWh por menos de 16 500 euros. Só que em 2022 o modelo passou por uma atualização visual, ganhou um ar mais moderno e também trouxe mais equipamentos.
Mesmo assim, o desenho um tanto "genérico" acaba sendo um dos principais pontos negativos. Em compensação, espaço e preço são os dois grandes trunfos do ZS EV.
No PiscaPisca.pt, vocês encontram mais de 25 unidades, e muitas delas têm menos de 50 mil quilómetros.
Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros
O Nissan LEAF pode ser visto como uma espécie de pai da mobilidade elétrica no mundo, já que foi um dos primeiros elétricos vendidos em grande escala. A primeira geração tinha um jeito mais peculiar, mas, felizmente, a segunda trouxe um visual mais atraente e um interior bem mais moderno.
A configuração mais interessante é a LEAF e+ com bateria de 62 kWh, capaz de chegar a 396 quilómetros com uma carga. Esses exemplares já aparecem por menos de 18 mil euros.
Por outro lado, se autonomia não for o ponto central, dá para optar por versões mais antigas e com menor alcance do LEAF, que já podem ser encontradas por menos de 12 mil euros.
Enquanto isso, a Nissan já apresentou uma nova geração do Leaf, com mudanças relevantes - começando pelo formato da carroceria. Vejam ou revejam:
Opel Mokka-e - desde 18 750 euros
O Opel Mokka-e divide a base elétrica com vários modelos da Stellantis, mas tem algo que os outros não entregam do mesmo jeito: um estilo mais bem resolvido e uma condução com toque mais esportivo. São os "genes alemães" falando mais alto.
Com 136 cv de potência e bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e passa de 320 quilómetros de autonomia - um número que já permite ir além do uso estritamente urbano e traz um pouco mais de versatilidade.
No PiscaPisca.pt, há várias unidades com baixa quilometragem, com preços começando abaixo dos 19 mil euros.
Peugeot e-208 - desde 14 500 euros
Seguimos no universo Stellantis, mas agora com um compacto francês cheio de personalidade: o Peugeot e-208. Apesar de usar a mesma base do Mokka-e, ele entrega uma proposta completamente diferente.
Com porte compacto, respostas rápidas e uma aparência mais agressiva, é um dos elétricos mais completos que dá para achar por menos de 15 mil euros.
A bateria de 50 kWh garante os mesmos 320 quilómetros de autonomia do Mokka-e. Já o motor elétrico com 136 cv sobra para fazer dele um compacto esperto no dia a dia.
Renault ZOE - desde 13 900 euros
Durante muitos anos, o Renault ZOE foi o carro elétrico mais vendido da Europa. Pensado como uma espécie de Clio elétrico, ele sempre se destacou pelo visual mais futurista, pelo interior minimalista e pela facilidade de uso.
O caminho mais lógico é buscar os exemplares da segunda geração, apresentada em 2019 e lançada no mercado em 2020: existem versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh e, com a maior, havia motorizações em que o ZOE chegava perto de 400 quilómetros de autonomia.
No PiscaPisca.pt, vocês encontram mais de 70 unidades da segunda geração do Renault ZOE, com preços que começam abaixo dos 13 900 euros.
Tesla Model 3 - desde 18 470 euros
Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 segue sendo uma referência entre os carros elétricos. As primeiras unidades não tinham o mesmo nível de qualidade de montagem das atuais (a versão Highland, revelada em 2023, ajudou a corrigir isso), mas foram beneficiadas por atualizações remotas de software que mantiveram o modelo relevante.
Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, a autonomia chega a 415 quilómetros e ele já aparece por bem menos de 20 mil euros.
Pelo conjunto do que entrega, é uma das escolhas mais completas desta lista. Mas, se ainda houver dúvida, vale assistir (ou reassistir) ao nosso teste em vídeo de uma unidade usada que está à venda no PiscaPisca.pt. Ora vejam:
Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros
Para fechar, entra o ID.3, o primeiro integrante da família elétrica da Volkswagen. Ele prometia ser tão marcante quanto o Beetle ou o Golf, mas isso não se concretizou. Ainda assim, como compra de usado, é uma opção muito forte - e motivos não faltam.
É amplo por dentro, confortável, agradável de dirigir e, dependendo da versão, passa de 400 quilómetros de autonomia. E a melhor parte? Há várias unidades no PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.
No trânsito urbano, parece menor do que é; em estrada, roda muito bem e passa confiança. Também não seria de esperar algo diferente de um Volkswagen. O maior obstáculo? O preço quando novo. Só que, falando de carros elétricos usados, isso deixa de ser um problema.
No fim das contas, fica claro que o mercado de usados está dando uma segunda chance aos elétricos. E, por menos de 20 mil euros, já existe um leque sólido, com boa autonomia e espaço suficiente para a rotina. Melhor ainda: como estamos começando a ver com mais clareza, a durabilidade das baterias não virou a dor de cabeça que muita gente imaginava.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário