Volkswagen ID.3 GTX: até 326 cv e tração traseira no novo hot hatch elétrico

Há pouco tempo, a própria Volkswagen chegou a colocar em dúvida o futuro da sigla GTX. Só que, de repente, a marca passou a oferecer o dobro de opções com esse emblema.

Junto com este ID.3 GTX, a Volkswagen revelou ao mesmo tempo o ID.7 GTX Tourer. E não parou por aí: os já conhecidos ID.4 GTX e ID.5 GTX também receberam um reforço de 41 cv.

Com isso, a linha ID. ganha uma dose bem-vinda de tempero e desempenho - mas é o ID.3 GTX que mais instiga.

Por que o Volkswagen ID.3 GTX chama tanta atenção

De um lado, porque esta parece ser a primeira investida realmente séria da Volkswagen para colocar na rua uma alternativa 100% elétrica ao eterno Golf GTI - e essa comparação vai ser inevitável.

Do outro, porque mesmo com um salto importante em potência e torque, o ID.3 GTX continuou fiel à tração traseira - já dá para sentir o cheiro de borracha queimada -, enquanto outros compactos elétricos (ainda mais fortes) acabam restritos a configurações com tração integral.

Até 326 cv para o primeiro hot hatch 100% elétrico da Volkswagen

Além disso, a Volkswagen vai oferecer duas versões: ID.3 GTX e ID.3 GTX Performance, sendo que esta última é a que «carrega» na potência e num acerto de chassi mais sofisticado.

O ID.3 GTX estreia o mais novo motor elétrico APP550 da Volkswagen, apresentado antes no ID.7. Na prática, isso significa 210 kW (286 cv) e 545 Nm - um avanço expressivo sobre os 150 kW (204 cv) e 310 Nm dos outros ID.3.

No ID.3 GTX Performance, a barra sobe: a potência vai para 240 kW (326 cv), mantendo os mesmos 545 Nm. Se esses números parecem conhecidos, é porque coincidem com os do «primo» CUPRA Born VZ, anunciado há poucas semanas.

Com tanta potência e força disponíveis, a versão mais forte do ID.3 GTX faz o tradicional 0-100 km/h em apenas 5,6s. E isso o coloca como o Volkswagen elétrico mais rápido de sempre nesse tipo de medição. A velocidade máxima ainda não foi divulgada, mas, considerando os 200 km/h (limitados) do Born VZ, dá para supor que o valor seja parecido.

Chassi, suspensão DCC e acerto dinâmico do ID.3 GTX Performance

Potência não é nada sem controle - como dizia o antigo anúncio da Pirelli - e, no ID.3 GTX Performance, essa preocupação se traduz na suspensão adaptativa DCC, que já aparece no Golf GTI, vindo de série.

Ainda assim, os dois ID.3 GTX passaram por uma série de ajustes, tanto no chassi quanto na direção, com o objetivo de entregar mais controle e respostas mais precisas.

Bateria de 79 kWh e autonomia de até 600 km

A bateria também aumentou (um pouco) em relação aos demais ID.3: agora são 79 kWh úteis, em vez de 77 kWh. A autonomia declarada chega a até 600 km.

Quando chega?

Além do foco em desempenho, a Volkswagen vestiu o ID.3 GTX com um visual mais esportivo. Isso começa pelas assinaturas luminosas exclusivas, na dianteira e na traseira, e segue nas rodas Skagen de 20″ (de série). Há também peças em preto com acabamento brilhante, incluindo as saias laterais e o difusor traseiro.

Por dentro, o destaque vai para os bancos esportivos (que podem ser em tecido ou couro), com costuras vermelhas - cor que também aparece no volante.

Por enquanto, a Volkswagen ainda não informou quando começa a vender o novo Volkswagen ID.3 GTX, nem divulgou preços.