O primeiro Renault Megane 100% elétrico da história chegou ao mercado há quase quatro anos. E, embora tenha começado com um volume de emplacamentos bem expressivo, o desempenho comercial perdeu força no último ano.
No acumulado de 2025 (janeiro a setembro), as vendas do Megane recuaram perto de 50% - de pouco mais de 25 600 unidades no mesmo intervalo de 2024 para praticamente 12 500 unidades neste ano. O cenário ficou mais disputado, com mais rivais tão competitivos quanto (ou até mais), e até dentro da própria marca a chegada de Scenic, R5 e R4 acabou interferindo na trajetória da perua compacta francesa.
Por isso, a Renault já trabalha para dar novo fôlego ao Renault Megane E-Tech, com uma atualização prevista para 2026.
Não é a primeira vez que os protótipos aparecem em testes, mas agora ficou claro que o pacote será mais amplo do que o habitual: a marca francesa quer reposicionar o Megane como uma alternativa mais esportiva no segmento e avalia até uma variante de alta performance, nos moldes dos antigos Renault Sport.
O que vai mudar?
No visual, a expectativa é de mudanças mais marcantes do que o padrão de um facelift, principalmente na dianteira e na traseira. Devem surgir novas assinaturas luminosas tanto na frente quanto atrás, além de para-choques com desenho mais esportivo. De perfil, aparecem saias laterais mais destacadas e rodas com novo design.
Outra novidade que já vinha sendo apontada é a adoção de baterias novas. Hoje, o modelo é oferecido apenas com a bateria de 60 kWh (úteis) da LG, mas as próximas - com capacidade ainda não informada - tendem a vir da Envision AESC, parceira da Renault. A produção deve acontecer na fábrica de Douai, na França.
Dito isso, há especulações de que o Renault Megane 2026 também possa passar a usar baterias com química LFP (fosfato de ferro-lítio), mais baratas e capazes de ajudar a reduzir o preço de entrada.
Na outra ponta, tudo indica que pode existir a opção de uma bateria maior, como a de 87 kWh do Scenic, abrindo espaço para uma autonomia bem acima dos atuais até 468 km (ciclo combinado WLTP) - o Scenic declara 625 km na configuração de maior alcance.
Por dentro, a promessa é de um avanço relevante em digitalização e conectividade. A integração com os serviços do Google continua, mas com uma interface redesenhada para tornar o uso mais fluido.
Ainda assim, as novidades do Megane 2026 podem não parar por aí…
Megane R.S. elétrico a caminho?
Antes de mais nada, Fabrice Cambolive, diretor-executivo da fabricante francesa, confirmou durante a edição deste ano do Salão de Munique que o Megane E-Tech será reposicionado como uma espécie de hot hatch elétrico. “É essa a direção que queremos seguir”, confessou.
A surpresa foi Cambolive também ter dito que a empresa analisa a viabilidade de um Megane de alta performance - as primeiras propostas devem ser apresentadas dentro de 12 meses -, seguindo a linha do último Megane R.S.
Vale lembrar que o último esportivo a carregar o emblema da marca francesa foi o Megane R.S. da quarta geração, que saiu de linha em 2023 com a série de despedida Ultime, com 300 cv.
Mesmo com a Alpine assumindo a veia esportiva dentro do Grupo Renault, recentemente a Renault mostrou um lado mais agressivo com o Renault 5 Turbo 3E: um hiper-hatch com dois motores elétricos, tração traseira e mais de 530 cv.
Se o desenvolvimento de um Megane E-Tech “R.S.” realmente avançar, os rumores apontam para o uso do mesmo conjunto do Nissan Ariya Nismo, que adota dois motores elétricos - um em cada eixo -, para entregar 435 cv e 600 Nm de torque.
Também está em pauta a chance de o modelo voltar a usar o nome Renault Sport. Cambolive sinalizou que o Grupo Renault pode preferir concentrar seus esportivos na marca Alpine, mas não descartou que a Renault Sport seja “reativada no futuro”.
Quando chega?
A apresentação oficial está marcada ainda para este ano, mas a chegada às lojas deve acontecer apenas no começo de 2026.
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