Toyota GR Celica pode voltar com motor central-traseiro e até 600 cv

Retorno do Toyota GR Celica ao portfólio

Que o Celica vai reaparecer na linha da Toyota já deixou de ser surpresa. A volta, inclusive, deve acontecer sob a sigla GR Celica - e o nome já foi devidamente registrado.

Ainda assim, a grande incógnita agora é outra, e pesa (talvez até mais) para quem gosta de carros esportivos: há rumores de que o motor pode ser instalado em um lugar inédito para um Celica.

Posição do motor no Toyota GR Celica: dianteiro ou central-traseiro?

Historicamente, o Toyota Celica sempre teve o motor na dianteira. Porém, a publicação japonesa Best Car levanta a hipótese de que a nova geração do esportivo japonês adote uma arquitetura com motor em posição central-traseira. Se isso realmente se confirmar, será a primeira vez que um Toyota Celica usa esse tipo de configuração.

MR2, evento em Tóquio e o protótipo do GR Yaris como pista

Caso a opção pelo motor central-traseiro se concretize, isso também poderia marcar uma “ruptura” na relação entre este modelo e o também muito aguardado Toyota MR2. Segundo a mesma publicação japonesa, existe a possibilidade de os dois projetos terem sido unificados em um só.

Por enquanto, no entanto, tudo não passa de especulação. Até porque, durante um evento para a imprensa em Tóquio, os dois modelos foram citados - o que mantém a expectativa de que ambos cheguem ao mercado.

Vale lembrar que, no Tokyo Salon deste ano, a Toyota exibiu um protótipo do GR Yaris com motor em posição central-traseira e tração integral. Por isso, o modelo parece funcionar como a “mula de testes” deste novo esportivo.

Um supermotor com potência à altura

Independentemente de o motor ficar na frente ou atrás, há sinais mais concretos sobre o conjunto mecânico que deve equipar a próxima geração do GR Celica.

Mesmo sem especificações finais divulgadas, a Toyota já apresentou a futura família de motores a gasolina, sempre com quatro cilindros, nas cilindradas de 1,5 litro e 2,0 litros.

A unidade maior vem obrigatoriamente acompanhada de turbo e pode se transformar, nas versões mais fortes, em uma espécie de “supermotor”. Engenheiros da Toyota projetam 400 cv e 550 Nm em carros de produção.

Recentemente, porém, a meta foi elevada, com a menção a 600 cv. Para isso, a marca teria dito que bastaria adotar um turbocompressor de maiores dimensões. Resta saber se, assim, será possível atender às normas antipoluição cada vez mais rígidas.

Quando chega?

Na data deste artigo, ainda não houve flagras de protótipos rodando em vias públicas. Mesmo assim, tudo indica que o Toyota GR Celica já está em testes e em um estágio de desenvolvimento bastante avançado.

A apresentação do esportivo japonês - seja com motor dianteiro ou traseiro - pode acontecer já no próximo ano, em 2026.