5 SUV elétricos por menos de 35 mil euros e uma alternativa

Os SUV 100% elétricos já não são privilégio de marcas premium. Mesmo com a procura por carros elétricos crescendo menos do que se projetava no início, as montadoras seguem investindo pesado em mobilidade elétrica - e justamente no tipo de carroceria mais desejado pelo público: os SUV.

Ainda que a marca dos 35 mil euros continue alta para muita gente, vêm surgindo cada vez mais alternativas abaixo desse patamar, sem abrir mão (em excesso) de autonomia, espaço interno ou itens de série.

A relação a seguir reúne cinco das novidades mais recentes entre os SUV elétricos e ainda uma opção alternativa. Para clientes particulares, esses modelos ainda podem parecer distantes, mas para empresas e empresários em nome individual eles podem ficar bem mais acessíveis, graças à dedução do IVA.

Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros

Depois do 5 E-Tech, a Renault mantém o foco em resgatar seus ícones - e o novo Renault 4 E-Tech é mais um exemplo claro dessa estratégia.

Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina praticidade no dia a dia com referências visuais ao modelo original. Por dentro, chamam a atenção o quadro de instrumentos digital e a tela central de 10″, acompanhados do assistente virtual “Reno”.

Há duas opções de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - além de duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas em ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, dá para escolher o nível de acabamento evolution com qualquer uma das potências.

Opel Frontera - desde 29 990 euros

O Opel Frontera é uma das chegadas mais recentes ao grupo dos SUV elétricos por menos de 35 mil euros, embora a linha também ofereça versões com motores a combustão.

Com 83 kW (113 cv) e bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh, o Frontera anuncia 305 km no ciclo combinado WLTP.

Para quem quer um SUV com bom espaço para deslocamentos curtos, ele pode ser uma escolha bastante acertada. Com 4385 mm de comprimento, o novo Frontera traz um porta-malas de 460 litros. Os dois níveis de acabamento - Edition e GS - ficam disponíveis por menos de 35 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

Mais barato do que o Opel Frontera e com um nível de espaço igualmente generoso, aparece o seu “primo” francês, que divide a plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.

O SUV francês utiliza o mesmo conjunto elétrico com 83 kW (113 cv) e bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. Além disso, o ë-C3 Aircross também declara 305 km no ciclo combinado WLTP.

Os dois modelos (Opel Frontera e Citroën ë-C3 Aircross) devem ganhar em breve uma variante com 400 km de autonomia.

BYD Atto 2 - desde 31 495 euros

A participação chinesa nesse segmento é recente, mas era inevitável aparecer aqui. Hoje, o BYD Atto 2 é o SUV elétrico mais barato da marca em Portugal.

Com um único motor elétrico, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh rende 312 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP), podendo chegar a 463 km (WLTP) no uso urbano.

Na cabine, há muito espaço, materiais de boa qualidade e um nível de montagem sem pontos a criticar. Além disso, a lista de itens de série é bem farta, incluindo teto panorâmico em todas as versões. Como em outros BYD, a tela central do sistema multimídia (10,1″ ou 12,8″ na versão topo de linha) pode ser usada tanto na posição horizontal quanto na vertical.

Em Portugal, o BYD Atto 2 é vendido com dois níveis de acabamento - Active e Boost - e ambos custam menos de 35 mil euros.

Skoda Elroq - desde 34 948 euros

O Skoda Elroq é, por enquanto, o SUV elétrico mais compacto da marca tcheca - embora já seja um modelo grande, por derivar do Enyaq. Também figura entre os mais completos em equipamentos nessa faixa de preço.

Com 4,49 m de comprimento, o Elroq se coloca como uma alternativa bem interessante para famílias: o espaço no banco traseiro é amplo e o porta-malas oferece 470 litros.

Além do porte, este SUV chama atenção pelo pacote tecnológico. No painel, há uma tela multimídia de 13” (com integração com ChatGPT) - item oferecido de série em todas as versões.

O Skoda Elroq aparece em quatro versões, mas abaixo da faixa de 35 mil euros sobra apenas uma: o Elroq 50. Ele tem 125 kW (170 cv) e traz bateria de 52 kWh, o que permite indicar 375 km de autonomia (ciclo WLTP).

FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros

Para fechar, fica uma alternativa fora do padrão. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas certamente parece um - e não faltam bons argumentos. Ele é voltado para quem não precisa de um carro grande e, dentro deste grupo, é também o mais barato.

Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda marca a volta da FIAT ao segmento B com um visual retrô-futurista, recheado de elementos que remetem ao seu antecessor.

Embora exista uma opção híbrida, a versão elétrica do Grande Panda junta um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh - o mesmo conjunto do Opel Frontera -, para uma autonomia no ciclo combinado (WLTP) de até 320 km.

Em preços, ele parte de 23 547 euros na versão RED, enquanto a La Prima, mais completa, começa em 26 457 euros. Ou seja, ambas ficam com folga abaixo da barreira dos 35 mil euros.