A disputa tecnológica entre as montadoras chinesas deixou de girar apenas em torno de autonomia, recarga rápida ou telas cada vez maiores. Agora, um novo campo de batalha ganhou destaque: o chassi. Mais especificamente, as suspensões ativas, capazes de variar a altura do veículo, comandar cada roda de modo independente e até permitir que um carro continue se movendo com somente três rodas tocando o chão.
A demonstração mais recente veio da BYD, com o Denza B8 Flash Charge Edition - conhecido na China como Fang Cheng Bao Bao 8. Ao estrear a nova suspensão DiSus-P Ultra, esse SUV consegue erguer totalmente uma das rodas e ainda assim avançar em baixa velocidade apoiado nas outras três. Não é um recurso pensado para uso em vias públicas, e sim para cenários bem específicos de trilha, resgate/recuperação ou emergência.
© screenshot CarForLife - Em uma apresentação para a imprensa, foi possível ver o Denza B8 rodando com apenas três rodas, além de superar diferentes obstáculos em condução fora de estrada.
Como funciona a condução em três rodas?
No Denza B8, a base do sistema é uma suspensão hidráulica ativa que consegue levantar cada roda individualmente e ajustar a altura da carroceria conforme o tipo de piso. Na demonstração da BYD, a tecnologia foi apresentada com três usos principais:
- recuperação com uma roda suspensa;
- troca de pneus sem o uso de macaco convencional;
- condução com três rodas.
No modo de três rodas, há um limite de 15 km/h. A finalidade é sobretudo transpor obstáculos em ritmo lento ou tirar o veículo de situações em que uma das rodas deixa de ajudar na tração. Durante o teste, o Denza B8 passou por estruturas irregulares levantando uma roda por vez, o que ajudou a evitar que a parte inferior da carroceria encostasse no obstáculo.
A BYD também exibiu um exemplo de recuperação em areia profunda. O SUV foi propositalmente “atolado” e, em seguida, usou a variação de altura da suspensão para reencontrar tração e se soltar. Já na função voltada à troca de pneus, a suspensão eleva uma roda de cada vez e a mantém no ar, dispensando o macaco tradicional. Segundo a BYD, a elevação leva menos de um minuto.
Assine a nossa newsletter: Subscreva a nossa newsletter
Todo o terreno chinês com mais de 1000 cv consegue flutuar e navegar a 3 km/h
Arranque a Frio
Leia também: Todo o terreno chinês com mais de 1000 cv consegue flutuar e navegar a 3 km/h
“O YangWang U8 é capaz de flutuar e navegar durante meia hora, mas essa é uma funcionalidade que foi desenhada apenas para emergências.”
Autor: Miguel Dias
O Citroën DS já fazia algo parecido em 1955
Quando a Citroën apresentou o DS, em 1955, a suspensão hidropneumática virou uma das grandes vitrines de engenharia automotiva do século XX. O modelo francês conseguia manter a carroceria nivelada, alterar a altura livre do solo e ficou famoso por conseguir rodar, em determinadas condições, mesmo com uma roda removida.
O Citroën DS também virou lenda por causa da sua suspensão hidropneumática “mágica”, que permitia circular apenas com três rodas.
Setenta anos depois, a mesma ideia reaparece - mas por outro caminho tecnológico. No DS original, a suspensão era essencialmente uma revolução mecânica e hidráulica, com foco em conforto, estabilidade e segurança. Nos SUVs chineses atuais, entram em cena sensores, software e, claro, uma dose de espetáculo muito alinhada ao mercado chinês de hoje.
Huawei e Li Auto também entraram nesta corrida
A BYD não está sozinha nesse movimento. A Aito - marca chinesa apoiada pela Huawei e pertencente ao grupo Seres - também já exibiu algo parecido no novo Aito M9. Em vídeos divulgados na China, o SUV surge levantando uma das rodas dianteiras enquanto segue estável, em baixa velocidade.
De acordo com a Huawei, essa capacidade é viabilizada pelo chassi inteligente totalmente ativo do M9, que ajusta a suspensão de forma preditiva conforme as condições do pavimento. O novo Aito M9 está em pré-venda na China a partir de 499 800 yuan, o que equivale a cerca de 64 mil euros na cotação atual.
Galeria (2 imagens):
- Aito M9
- Li Auto L9 Livis
A Li Auto vai na mesma direção com o novo L9 Livis, que adota uma suspensão hidráulica ativa de 800 V. Segundo a marca, o conjunto consegue comandar as quatro rodas de maneira independente, sem uma barra estabilizadora tradicional, e reagir em milissegundos. Entre as funções apresentadas estão o levantamento individual das rodas, a assistência na troca de pneus e a recuperação diante de obstáculos fora de estrada.
USADOS
Fã de todo o terreno?
Encontre aqui jipes da “velha guarda”, prontos para viver fora do asfalto.
Ainda longe da Europa
Por enquanto, esses recursos seguem concentrados no mercado chinês e em SUVs premium de marcas como BYD, Aito e Li Auto. Na China, o Denza B8 Flash Charge Edition parte de 419 800 yuan, cerca de 53 800 euros na cotação atual.
Redação
Este é o perfil da equipe editorial da Razão Automóvel. Diariamente, noticiamos, testamos e revelamos todas as novidades do setor automotivo.
Marca: BYD
Tags: BYD, Denza, Suspensão, Tecnologia
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário