Este conteúdo integra o Especial Novidades 2023: mais de 100 lançamentos para conhecer, com o apoio do Millennium bcp.
Entre as várias estreias que a Volkswagen prepara para este ano, dois modelos concentram os holofotes: o sedã elétrico ID.7 e o SUV Tiguan.
A primeira grande novidade é o inédito Volkswagen ID.7. Por enquanto, o sedã elétrico assume o posto de topo de linha dentro da família de elétricos ID - e, ao mesmo tempo, passa a ocupar o espaço deixado pelo sedã Passat, que saiu de cena em 2022.
E a missão não para por aí: o Volkswagen ID.7 também carrega a responsabilidade de ser a «arma» da Volkswagen para encarar rivais como o Tesla Model 3 e o recém-chegado (e ousado) Hyundai IONIQ 6.
Sobre ficha técnica, porém, a marca ainda faz mistério. Na CES, onde vimos o protótipo (ainda camuflado), a única informação concreta foi a promessa de autonomia de até 700 km, além da existência de versões com um e dois motores. E pode esperar também por uma perua.
A última geração a combustão do Tiguan?
Se o ID.7 deve atrair boa parte da atenção entre as novidades da Volkswagen em 2023, talvez o lançamento mais decisivo para os resultados do gigante alemão seja a chegada da nova geração do Tiguan.
Isso porque o Tiguan vem sendo, nos últimos anos, o Volkswagen mais vendido no mundo - e, em 2022, ficou como o terceiro modelo mais emplacado da marca na Europa. Ou seja: a nova geração do SUV recebe grandes responsabilidades sobre os seus «ombros».
Talvez por esse motivo, a Volkswagen aparentemente não queira mexer demais na «fórmula» já conhecida do modelo atual. A francesa Peugeot, por exemplo, prepara um 3008 bem diferente do que existe hoje. No caso do Tiguan, o visual deve evoluir mais do que revolucionar, e a linha seguirá oferecendo motorizações a combustão - ainda que com eletrificação mais presente. As alternativas híbridas plug-in tendem a ganhar protagonismo.
Novo Passat, mas só em carrinha
Outra estreia importante da Volkswagen neste ano será a nova geração do Passat. E o grande destaque é que ele ficará disponível exclusivamente como perua. Como já mencionamos, o sedã saiu de linha em 2022 e não voltará nesta nova geração.
A decisão é sustentada por números bastante claros. Na Alemanha, seu mercado doméstico e também o maior da Europa, nove em cada 10 Passat vendidos são peruas.
A outra «surpresa» do novo Passat é o desenvolvimento conjunto com a próxima geração do Skoda Superb, além de ser fabricado na mesma planta do topo de linha tcheco, em Bratislava, na Eslováquia - um fato inédito na longa trajetória do modelo.
Segunda geração da Amarok com genes norte-americanos
O 2023 da Volkswagen não se resume a carros e peruas. A segunda geração da Amarok, a picape da marca, apesar de já ter sido apresentada em 2022, só chega efetivamente agora.
A principal novidade? Ela é «irmã» da nova Ford Ranger, sendo um dos vários veículos criados dentro do acordo entre Volkswagen e Ford firmado em 2019.
Por isso, não surpreende que a nova Amarok e a nova Ranger compartilhem muito entre si - ainda que valha destacar o trabalho dos designers da Volkswagen para dar ao modelo uma identidade visual própria.
Ainda assim, plataforma e conjuntos mecânicos são os mesmos, com a Volkswagen prometendo, na nova Amarok, mais espaço e maior capacidade do que na antecessora. Conheça-a em detalhe:
Reestilizações em duplicado
Como se 2023 já não trouxesse novidades suficientes, com três lançamentos de peso no radar, o fabricante alemão também vai atualizar dois de seus modelos mais importantes: o icônico Golf e o equivalente elétrico, o ID.3.
Os dois foram apresentados em 2019 e chegaram às lojas em 2020 - o ano em que o mundo «parou» -, e ambos tiveram recepção… morna. Entre falhas de software, usabilidade questionável e, especialmente no ID.3, um interior abaixo do padrão tradicional da Volkswagen, essa dupla atualização promete corrigir o que ficou devendo e reforçar o apelo dos modelos.
O ID.3 já foi revelado, e a comercialização começa no verão. Veja tudo o que mudou:
No caso do Golf, a expectativa é de uma intervenção na mesma linha do ID.3: mudanças externas discretas, com os principais avanços concentrados no interior. Nós já o «apanhámos» em testes:
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