FAB avança no Projeto TH-X com o Airbus H125 Esquilo B3e após AVOP

Mariana Leal Falcão • 21 de julho de 2026 08:21

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Como parte do Projeto TH-X, voltado à modernização da frota de instrução de asas rotativas, a Força Aérea Brasileira (FAB) segue avançando na incorporação dos novos helicópteros Airbus H125 Esquilo B3e. Entre 27 de outubro e 14 de novembro de 2025, o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) realizou, na Base Aérea de Natal, a Avaliação Operacional Contratual (AVOP) da aeronave H-125. Conduzida pelo Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), essa etapa teve como finalidade checar a aderência aos requisitos técnicos e operacionais previstos em contrato, assegurando que a nova frota atenda aos padrões exigidos para a formação dos futuros pilotos de helicóptero da FAB.

AVOP do H-125 na Base Aérea de Natal (Projeto TH-X)

A AVOP reuniu representantes do Comitê Coordenador do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), do Comando de Preparo (COMPREP), da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), da Helibras e do Esquadrão 1º/11º “Gavião”, unidade responsável pela instrução básica em helicópteros. Conforme detalhou o coronel aviador Alexandre Cantaluppi Silvestri de Freitas, gerente técnico do Projeto TH-X, os ensaios em solo e em voo permitiram validar que o H-125 atende às necessidades de treinamento da Força. Sobre esse ponto, afirmou que “O novo sistema representa um salto na qualidade da instrução aérea, aproximando a formação das operações reais das unidades aéreas”.

Papel do IPEV e critérios de desempenho, segurança e eficácia

A atuação do IPEV teve peso decisivo ao longo do processo. O diretor do Instituto, coronel aviador Rodolfo dos Santos Sampaio, destacou a relevância dos testes ao declarar que “A atuação do IPEV foi essencial para garantir que os helicópteros cumpram com os padrões de desempenho, segurança e eficácia operacional exigidos pela FAB”. De acordo com os resultados apurados, o H-125 atende a padrões elevados para instrução, o que favorece uma passagem mais contínua entre a formação básica e o emprego tático de helicópteros em unidades operacionais.

A chegada do H-125 ao Esquadrão Gavião tem como objetivo alinhar a instrução básica às tecnologias já presentes nas frotas em operação. Entre os destaques estão a integração de sistemas digitais de monitoramento de voo, maior capacidade de carga e potência, compatibilidade com óculos de visão noturna (NVG) e a inclusão de piloto automático de três eixos. Com isso, os futuros aviadores tendem a ganhar vivência em cenários mais próximos daqueles encontrados no serviço ativo, reforçando a segurança e a eficiência das operações aéreas.

Características do Airbus H125 Esquilo B3e e aquisição conjunta

Produzido pela Helibras em Itajubá (MG), sob licença da Airbus Helicopters, o H-125 utiliza um motor Turbomeca Arriel 2D de duplo canal, solução que melhora o consumo de combustível e a resposta de potência. A cabine, com duplo comando e equipada com o Garmin G500 TXi, reúne dados de voo, navegação e tráfego aéreo, além de ser compatível com o emprego de NVG. O peso máximo de decolagem chega a 2.250 kg com carga interna e a 2.800 kg com carga externa, conferindo versatilidade relevante para missões de instrução e para treinamento tático.

A incorporação do H-125 ocorre no contexto da compra conjunta de 27 helicópteros, realizada em 2022 pela FAB e pela Marinha do Brasil, destinada a substituir os veteranos Bell Jet Ranger III, H-50 Esquilo e UH-12 Esquilo. A Marinha do Brasil começou, em abril de 2025, a receber as primeiras unidades, designadas IH-18, enquanto a FAB recebeu a primeira aeronave em dezembro de 2024. Esse esforço integrado, impulsionado pelo Ministério da Defesa, consolida um passo importante rumo à padronização da formação de pilotos de asa rotativa nas Forças Armadas brasileiras.