A Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) está prestes a tornar pública a escolha do sistema GlobalEye, da sueca Saab, como o próximo substituto da sua frota de aeronaves de alerta aéreo antecipado e controle Boeing E-3 Sentry (AEW&C), segundo informações divulgadas pela Reuters com base em quatro fontes com conhecimento do processo.
Seleção do GlobalEye (Saab) no programa AFSC da OTAN
De acordo com a Reuters, a oficialização deve ocorrer na reunião de ministros da Defesa da OTAN marcada para os dias 7 e 8 de julho, em Ancara, na Turquia. Procuradas pela agência, nem a Aliança nem a Saab fizeram comentários oficiais.
Se confirmada, a decisão consolida os rumores que circulam há meses sobre a vitória do GlobalEye dentro do programa Alliance Future Surveillance and Control (AFSC), criado para substituir a atual frota de 14 E-3 Sentry operada pela OTAN a partir da Base Aérea de Geilenkirchen, na Alemanha.
O impacto do cancelamento do Boeing E-7 Wedgetail
A possível seleção do GlobalEye também fecha um ciclo que ganhou novo rumo em 2025, quando os Estados Unidos interromperam a compra planejada de 26 Boeing E-7 Wedgetail para a Força Aérea americana. Com isso, o esforço conjunto defendido pela OTAN - que previa a incorporação de seis E-7 para tomar o lugar dos AWACS - perdeu sustentação, elevou o custo por unidade do sistema e reduziu de forma significativa a viabilidade para os aliados europeus.
Embora o secretário de Defesa dos EUA, Pete Hegseth, tenha declarado posteriormente ao Congresso que o Pentágono pretendia recolocar o E-7 no orçamento de defesa, as fontes ouvidas pela Reuters afirmaram que a Aliança seguiu adiante com a alternativa apresentada pela Saab.
O que muda com o GlobalEye na arquitetura AEW&C da OTAN
Caso o contrato se concretize, ele também marcará o encerramento de mais de quatro décadas de domínio da Boeing como fornecedora das plataformas AEW&C da OTAN - posição mantida desde a entrada em serviço dos primeiros E-3, em 1982, como registra o portal Aviacionline, parceiro do AEROIN.
Baseado na plataforma executiva Bombardier Global 6500, o GlobalEye reúne o radar de varredura eletrônica ativa Erieye ER com sensores voltados à vigilância marítima, inteligência eletrônica e capacidades ISR multidomínio, oferecendo uma arquitetura de sensores descrita como mais flexível do que a utilizada nos E-3 atuais.
Em vez do radar tradicional em rotodomo (disco giratório) montado sobre a fuselagem dos AWACS, a solução da Saab emprega uma antena fixa de longo alcance apoiada por múltiplos sensores. Com isso, é possível detectar e acompanhar, ao mesmo tempo, alvos no ar, no mar e em terra.
Geilenkirchen e a futura operação do GlobalEye
Essa abordagem se alinha à evolução doutrinária da OTAN rumo a operações multidomínio, nas quais a superioridade informacional depende cada vez mais da integração de sensores distribuídos e da fusão de dados vindos do ar, do espaço, do domínio marítimo e do ciberespaço. As mesmas fontes citadas pela Reuters acrescentaram que a Base Aérea de Geilenkirchen, na Alemanha, pode vir a se tornar a principal base operacional da futura frota de GlobalEye da Aliança.
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